История развития японских скутеров Honda начинается с легкого Juno KA, который в 50-е годы продавался только на территории Японии. Скутер был снабжен 189-кубовым четырехтактным двигателем с принудительным воздушным охлаждением, выдававшим всего 7,5 лошадиных сил при 4800 оборотах за минуту. Разработчики в Джуно вмонтировали 3-х ступенчатую механическую трансмиссию, цепной привод.
Мотороллер Honda Juno M85 – новый представитель компании
С 1995 японские скутера модели Juno КА был модернизирован и переименован в Juno JB. В актив данного мотороллера 220сс входит 9-сильный двигатель с тактовой частотой в 5500 об/мин. Стоит отметить, что транспортное средство снабдили крупные колеса 5х9, более стабильную опору и сниженный вес – 160 кг.
В 1961 году мир увидел новые модели японских скутеров — Juno M80 и M85, которые имели уже на то время двух цилиндрический четырехтактный двигатель.
М85 – объем 169 кубов и 12 лс с тактовой частотой в 9000 об/мин;
М80 – 189 кубов и 15 лс.
Интересным является то, что деталью этих изобретений была трансмиссия гидромеханического вида Балдалини, которая через 10 лет стала основой для автоматических коробок передач Hondamatic. К пребольшому сожалению, М80 и М85 провалились в плане реализации на рынке, поэтому уже через год были сняты с производства. Всего было выпущено около 5800 экземпляров Juno M80/M85.
После этого провала, руководство компании Honda решило перейти на относительно крупные мотороллеры с кубатурой в 250сс. Были и мототранспорты с более массивной кубатурой, но это уже не история развития японских скутеров Honda. Все точки над «и» расставил топливный кризис 70-х годов, в этот период топливо сильно подорожало, и спрос на малокубатурные ТС сильно подскочил. Рентабельным решением компании был выпуск нового скутера SuperCub, который образовал новый класс мотороллеров – мотовелосипеды. Основным недостатком этого транспортного средства было то, что он никак не подходил к тесным японским мегаполисам. Через некоторое время японцы нашли новое решение образовавшиеся проблемы – создании скутера на основе архитектуры Juno, вместе с этим изобретение стало более простым в эксплуатации, легким, компактным и современным.
В наше время скутеры компании занимают передовые места в транспортной сфере продаж. Конечно, на данный момент «скутеры» прошлого века поделили на два класса – мотоциклы и скутеры. Мотоциклы – это мощные транспортные средства, предназначенные не так с целью передвижения, как являются отличным способом развлечься, насладиться эффектом скорости и почувствовать, как кровь наполняется адреналином. Скутер в свою очередь предназначен для комфортности, хотя и в данном классе есть скоростные модели, но все же сравнимо с мотоциклами они медленны. Сегодня история развития японских скутеров Honda поделилась на множество отдельных мини-историй, ведь сами скутеры разбились на множество категорий.
