Как определить перегрев скутера? Этот пункт больше актуален для двухтактных аппаратов, где используется воздушное охлаждение. Наиболее часто перегрев встречается именно там. Скутеры с жидкостным охлаждением меньше подвержены перегреву и этот фактор случается там из-за несвоевременного и неправильного обслуживания.
Итак, скутер перегревается, теряет мощность. Причин, по которым происходит перегрев, море, однако рассмотрим самые основные:
- Бедная смесь зачастую служит причиной перегрева двигателя на скутере, поэтому важно следить за качеством смеси и своевременно настраивать и промывать карбюратор.
- Нехватка моторного масла. Низкий уровень масло в картере (для четырехтактной техники) и недостаточная дозировка маслонасоса (для двухтактной техники) обязательно приведет к перегреву. перегрев, в свою очередь, рано или поздно приводит к заклиниванию поршня в цилиндре и вытекающими отсюда последствиями.
- Грязь на ребрах охлаждения цилиндра препятствует нормальному выводу тепла и способствует перегреву.
- Поврежденный вентилятор охлаждения не сможет пропускать достаточное количество воздуха через ребра цилиндра.
- Поврежденный кожух цилиндра будет препятствовать нормальной тяге.
- В некоторых случаях, измененный угол опережения зажигания также приводит к перегреву.
Все вышеперечисленный факторы могут способствовать перегреву двигателя на скутере, поэтому важно проводить профилактический осмотр и техническое обслуживание.
Схема для диагностики перегрева двигателя скутера
Весь процесс контроля данной поломки вы можете контролировать при помощи схемы, которая по пунктам показывает спектр проводимых работ, необходимых для устранения перегрева двигателя на скутере.
Кликните на схему для увеличения:
Только своевременное определение причины чрезмерного увеличения рабочей температуры двигателя скутера сможет обезопасить ваше транспортное средство от более серьезных поломок.
Следует различать понятия бедной смеси и переобеднённой. Перерасход бензина и его следствие — перегрев, вызывает переобеднённая смесь (и переобогащённая тоже). На БЕДНОЙ смеси двигатель имеет минимальные расход топлива и нагрев, и несколько сниженную тягу, что допустимо, а в жару даже хорошо. Далее. БОГАТАЯ смесь даёт максимальную тягу и резкий, грубый отклик двигателя на открытие газа, и высокий расход и нагрев, и всё это плохо. ОПТИМАЛЬНОЙ рабочей смесью является средняя между бедной и богатой, и она даёт максимальную производительность мотора, то есть тягу выше средней, а расход и нагрев — ниже средних. Является правильной, что и отражено в её названии. Но найти её можно лишь найдя сначала бедую и богатую смеси. И ещё. Для 2т (даже при нормальной маслоподаче) высокий расход бензина означает масляное голодание, так как производительность маслонасоса рассчитана на паспортный расход топлива. Соотношение масло/бензин здесь равно соотношению расходов масла и бензина на 1000 км. Пишу об этом здесь, потому что не все осознают прямую связь между перерасходом бензина и перегревом. Есть перегрев — меряйте расход.