Очень интересная история создания скутера может служить еще одним доказательством подверженности людей к одному из семи смертных грехов. Технический прогресс человечества является венцом ее величества «Лени». Сами посудите: трактор заменяет сотни лошадей, ну и сотни приставленных к ним землепашцев — тоже.
Прошло более ста лет, с момента создания инженером Жоржем Готье «авто-кресла». С него и начинается возникновение скутера. Удобное кресло с подлокотниками на двух колесах было сконструировано им для комфортной поездки. Между креслом и рулевым управлением он предусмотрел проем, чтобы авто креслом было удобно управлять. Двигатель он поместил под сидением, что упростило привод на заднее колесо. Запускался он с помощью съемной рукоятки, по аналогии с автомобилями. Впервые им была предложена цепная передача от двигателя к заднему колесу, вместо ременной передачи, которая была широко распространена в то время. Колеса отличались меньшим диаметром, по сравнению с колесами мотоциклов, распространенных в то время.
Вскоре идею подхватили во всем мире. В Голландии и Дании первый скутер явился точной копией конструкции авто кресла француза, со своими наименованиями. Американец Лефебр, в 1909 году, подошел к конструкции француза творчески и превратил первый скутер в двухместную машину, длиной до 1570 мм, со сплошным алюминиевым полом 28 х 43 см., с рычажной вилкой. И назвал его «New Era». Машина получилась устойчивой и очень удобной для водителя.
Американские подростки с 1910 года стали устанавливать двигатели на самокаты (scooter). Промышленники подхватили идею, и в 1915 году компания Autoped Компания Америки создала своего рода самокат: с небольшими колесами, со складным рулем, платформой-подножкой и двигателем в полторы лошадиные силы. С него, пожалуй, и началось возникновение скутера, то есть возникновение названия «Скутер».
Autoped’ы, приобрели невероятную популярность в Европе, как самый дешевый вид транспорта. Их выпуск наладили: в Германии – компания Krupp, в Чехословакии — CAS. При конструировании вспомнили и французское «авто-кресло», но английская Scootamota, Грэнвиля Брэдшоу, сконструированная в 1919 году – оказалась самой удачной. Двигатель был размещен позади, с вертикальной цепной передачей на заднее колесо.
Однако легкие и хрупкие рамы, ненадежные двигатели, несовершенная трансмиссия, уже в середине 20х годов – снизили востребованность скутеров до нуля.
В конце 36 года Cushman сконструировала скутер Auto-Glide, а корпорация Mead Company выпустила скутер Moto-Scoot. Компания Salsbury подготовила новую модель к 1937 году – Aero Motor Glide, и только за счет постоянного технического совершенствования – компания стала лидером рынка скутеров. В результате, промышленность США стала выпускать ежегодно десятки тысяч скутеров.
И история создания скутера в настоящее время насчитывает три источника: американский Salsbury, итальянский Piaggio и японский Yamaha, хотя и с большими оговорками.
Итальянский Piaggio штамповал огромными тиражами Vespa. В Индии и Испании выпускали Lambretta. Японцы для замужних женщин выпустили скутеры Yamaha – руль, ручка газа, два рычага тормоза, автоматическое сцепление и одно скоростная трансмиссия. С 1981 года появляются все более мощные двигатели, и технически совершенные машины.
