Передняя вилка китайского скутера — устройство и конструктивные особенности

Передняя вилка китайского скутера не сильно отличается конструктивно от европейских или японских аналогов. Обычно вилка заполнена маслом, относительно жесткая, среднего качества. По истечении нескольких сезонов перья не выполняют своих обязательств и подлежат замене. Всему виной — наши пыльные дороги с выбоинами.

Передняя вилка с дисковым тормозом

Устройство передней вилки китайского скутера

Перья крепятся на траверсе с помощью зажимной силы болтов. Именно перьевая конструкция вилки наиболее популярна сегодня. Маятниковая подвеска спереди применяется лишь в бюджетных моделях.  Рассмотрим устройство передней вилки китайского скутера более подробно:


передняя вилка китайского скутера

Указатель

Деталь вилки

1 Контргайка рулевой колонки, сталь
2 Шайба стопорная рулевой колонки, сталь
3 Кольцо подшипника рулевой колонки верхнее, сталь
4 Шарик рулевой колонки 3.969мм, сталь
5 Чашка рулевой колонки (верхняя), сталь
6 Чашка рулевой колонки (нижняя), сталь
7 Шарик рулевой колонки 4.763мм, сталь
8 Кольцо подшипника рулевой колонки нижнее, сталь
9 Траверса передней вилки, сталь
10 Фиксатор сальника амортизатора, сталь
11 Болт с фланцем М10х1.25х30, сталь
12 Болт с фланцем М6х1.0х12 (оцинков.), сталь
13 Кронштейн тормозного троса, сталь
14 Амортизатор пруж.-гидравл.передн.прав.(в сборе)
15 Амортизатор пруж.-гидравл.передн.лев. (в сборе)
16 Болт с фланцем М6х1.0х16, сталь
17 Кронштейн троса спидометра, сталь
18 Кронштейн тормозного троса, сталь
Читайте также:  Цифровая приборная панель скутера - устройство и особенности

Один комментарий к “Передняя вилка китайского скутера — устройство и конструктивные особенности

Добавить комментарий