Зачем нужна крыльчатка вариатора
Ведущий шкив вариатора состоит из подвижной и неподвижной щеки. Подвижную щеку, как правило, и называют вариатором, именно внутри нее находятся ролики. С другой стороны же ремень упирается в неподвижную щеку, которая одновременно служит также для охлаждения вариатора, а именно, спасает ремень от перегрева.
Некоторые модели скутеров, например Honda и китайские аналоги, ее не имеют. Тут по окружности расположены зубья для стартера.
Некоторые двигатели Suzuki, в частности AD -50, комплектуются отдельной крыльчаткой из тонкого металла, которая устанавливается поверх щеки.
Но, как правило, в остальных случаях, крыльчатка и неподвижная щека представляют из себя одну деталь, что удобно, практично, проще. Говоря о тюнинге этой детали, мы имеем ввиду также неподвижную щеку.
Зачем тюнинговать крыльчатку вариатора
Иногда, после увеличения оборотов и нагрузки на двигатель в целом, стандартного размера лопастей бывает недостаточно, при этом ремень и вариатор в целом перегревается, после чего снижется его эффективность.
Тюнинг крыльчатки вариатора
Тюнинг крыльчатки вариатора предусматривает установку неподвижной щеки с большим размером лопастей охлаждения, а также, в некоторых случаях, саму деталь большего радиуса.
Это актуально при установке увеличенного шкива, при этом меняется угол хода ремня и старая деталь перестает быть актуальной.
