Замена впускного патрубка на скутере — роскошь или необходимость?

Задачи впускного патрубка

Впускной патрубок на скутере устанавливается между карбюратором и картером. Это своеобразный мостик, который переносит между этими деталями топливно-воздушную смесь. На самом деле, это важный элемент правильной работы всей топливной системы скутера, и если при тюнинге не обращать внимание на впускной патрубок, часто такой тюнинг может потерять смысл.

Тюнинговый впускной патрубок

Зачем нужен тюнинговый впускной патрубок карбюратора на скутере

Тут нет никакой сложной математики, на самом деле все просто. При тюнинге скутера часто устанавливается карбюратор с заведомо большим диффузором. Впускной патрубок при проектировке каждого конкретного скутера был рассчитан на определенную модель с конкретным карбюратором. После тюнинга, внутреннее сечение патрубка может оказаться меньшим, чем сечение карбюратора. При этом, весь смысл тюнинга или теряется, или реализуется частично.

Читайте также:  Тюнинг коммутатора скутера - увеличиваем максимальные обороты

Впускной патрубок с увеличенным сечением

Когда стоковый патрубок не справляется

Как показала практика, стоковый впускной патрубок скутера сживается с карбюраторами до моделей 17,5 мм включительно. Если вы решили установить модель с большим сечением, например 19 мм или 21 мм, замена патрубка в этом случае является обязательной.

Тюнинг впускного патрубка скутера

К счастью, ассортимент подобных деталей просто огромен. Можно найти деталь под любой карбюратор и любой скутер. Тюнингуйте скутер с умом, обращайте внимание на все мелочи и тогда аппарат будет радовать вас прекрасной работой, динамикой и скоростью.

Один комментарий к “Замена впускного патрубка на скутере — роскошь или необходимость?

  1. Здравствуйте! Подскажите, кто может! Почему впускной патрубок всасывает? с бензином. глохнет скут на холостом ходу! на регулировку карбюратора не реагирует!

Добавить комментарий