Тюнинг карбюратора на скутере и мифы про диаметр диффузора

Зачем нужно менять стоковый карбюратор скутера на тюнинговый

В общем принципе тюнинга скутеров большое внимание уделяется именно правильному питанию двигателя. Как известно, двигатель питается бензином, воздухом и маслом. После увеличения объема поршневой, обязательно нужно задуматься об увеличении подачи всех элементов питания.

Замена стокового карбюратора не всегда нужна

Для четырехтактных двигателей мы масло во внимание не берем, а для двухтактника этот вопрос очень актуален. Но сначала нужно разобраться, действительно ли нам следует менять карбюратор, или можно оставить старый, ведь он прекрасно справляется с задачей.

Тут все упирается, главным образом, в объем нового цилиндра. Чем больше объем, тем больше карбюратор для него нужен. Увеличение оборотов двигателя также требует дополнительного питания при нагрузках. Можно повториться, если вы поставили китайскую поршневую объемом 65 кубиков за 40 долларов, ни о каком новом карбюраторе речи быть не может. Во многих случаях не нужно даже менять главный топливный жиклер. Стоковый карбюратор нормально справляется со своей задачей, вам остается лишь настроить его.

Когда нужно менять стоковый карбюратор на тюнинговый

При более серьезном тюнинге, следует прибегнуть к замене карбюратора на тюнинговый. Наиболее часто применяются модели с диаметром диффузора 17,5 мм. Как показывает практика, это наиболее практичный вариант для поршневых 70сс. Конечно, часто можно встретить и варианты с карбюраторами от 19 до 24 мм, но они сложнее в настройке и требуют совсем иных расчетов для правильной дозировки.

Они намного прожорливее, однако помогут организовать полноценный тюнинг класса Hi-end, а правильный подбор других компонентов и качественная настройка способны выжать все, на что способен ваш скутер.