Воздушный фильтр на скутере служит для фильтрации воздуха, необходимого для дозировку горючей смеси, подаваемой карбюратором в камеру сгорания.
В зависимости от модификаций скутера, фильтрующий элемент может быть различных размеров и иметь в своем составе несколько слоев фильтрующей массы.
Устройство воздушного фильтра на китайских скутерах
Воздушный фильтр китайского скутера представляет из себя пластиковый корпус средних размеров, где помещен фильтрующий элемент, обычно из поролона. Иногда его может быть два слоя, из мелких и более крупных ячеек для наиболее эффективной очистки воздуха. Устанавливаются кожухи зачастую с левой стороны от колеса над блоком двигателя и через патрубок напрямую соединяются с карбюратором.
Рассмотрим устройство фильтра подробнее:
|
№ |
Деталь воздушного фильтра |
|
1 |
Фильтр воздушный в сборе |
|
2 |
Втулка направляющая 7.3х10х15мм, сталь |
|
3 |
Хомут пружинный 46х2.5мм, сталь |
|
4 |
Кронштейн крепления воздушного фильтра, сталь |
|
5 |
Винт с крестообразным шлицем М5х0.8х16мм, сталь |
|
6 |
Шайба пружинная 5мм, сталь |
|
7 |
Шайба 5.3х10х1.0мм, сталь |
|
8 |
Шайба 6мм, сталь |
|
9 |
Болт с фланцем M6х1.0х30мм, сталь |
|
10 |
Элемент фильтрующий воздушн.фильтра,пенополиуретан |
|
11 |
Прокладка уплотнительная воздушного фильтра,резина |
|
12 |
Корпус воздушного фильтра, пластик |
|
13 |
Крышка воздушного фильтра, пластик |
|
14 |
Патрубок воздушного фильтра выходной, резина |
|
15 |
Патрубок воздушного фильтра входной, резина |
|
16 |
Винт самонарезающий с крестообразным шлицем 4.2х19мм |
В зависимости от модели скутера, компоновка воздушного фильтра может несколько отличаться, но принцип размещения элементов обычно остается неизменным.
Стоило бы добавить, что аэродинамическое сопротивление фильтра определяет настройку карбюратора. Поэтому, при замене поролонового фильтрующего элемента на другой, приходится перенастраивать высоту дозирующей иглы и винт качества. Более плотный и толстый, или слишком обильно промасленный, или просто забитый фильтр ограничивает максимальную скорость и даёт дополнительное обогащение смеси, а слишком «продуваемый» беднит рабочую смесь. Поэтому желательно иметь запас одинаковых фильтров, регулярно их обслуживать, каждый раз одинаково пропитывая, из расчёта 10-15% масла от объёма поролона (рекомендация ж. Мото), чтобы, настроив карбюратор, больше его не трогать. PS: Устройство и назначение воздушных фильтров у китайских и у всех остальных скутеров принципиально не отличается.