Скутеры

Зачем нужно менять стоковый карбюратор скутера на тюнинговый В общем принципе тюнинга скутеров большое внимание уделяется именно правильному питанию двигателя. Как известно, двигатель питается бензином, …

Коленвал обладает достаточным запасом прочности, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя на протяжении длительного срока эксплуатации. Однако при тюнинге скутера, нагрузка на все части вала возрастает, …

Задачи впускного патрубка Впускной патрубок на скутере устанавливается между карбюратором и картером. Это своеобразный мостик, который переносит между этими деталями топливно-воздушную смесь. На самом деле, …

Зачем нужен тюнинговый вариатор на скутере Иногда, без грамотного и взвешенного тюнинга вариатора сложно добиться стабильной работы двигателя во всем диапазоне оборотов. Проще говоря, при …

Лепестковый клапан – надежный барьер, который во время рабочего такта не позволяет топливно-воздушной смеси возвращаться обратно в карбюратор. Тюнинг лепесткового клапана актуален только на двухтактных …

Зачем нужна крыльчатка вариатора Ведущий шкив вариатора состоит из подвижной и неподвижной щеки. Подвижную щеку, как правило, и называют вариатором, именно внутри нее находятся ролики. …

О ремне вариатора Ремень – очень важный элемент в трансмиссии скутера. При его помощи осуществляется передача крутящего момента с коленвала на механизм редуктора. Ремень соединяет …

Что нам даст установка тюнингового коммутатора на скутере Самый простой способ ограничить скорость скутера при минимальных затратах и с возможностью дальнейшего тюнинга – это прошивка …

Многие скутеристы забывают про тюнинг редуктора во время общего тюнинга скутера. Для того, чтобы реализовать новый потенциал мощности в полной мере, а именно воплотить его …

Как работает сцепление на скутере Принцип работы центробежного сцепления на скутере очень прост. Вал ведомого шкива вариатора раскручивается посредством ремня, который связывает его с передним …